Подари открытку другу!

1. Южный мост. (укр. Півде́нний міст) — вантовый мост через Днепр в Киеве. Автор проекта и главный инженер — Георгий Борисович Фукс,( Фукс Георгий Борисович (1927-2008) - инженер-строитель, специалист в области проектирования мостов, кандидат технических наук, профессор, Заслуженный строитель Украины. Я очень рада что была знакома с эти специалистом.) главный архитектор проекта —Алексей Евгеньевич Гаврилов. Строительство моста было начато в 1983 году, автомобильное движение по мосту открыто 25 декабря 1990 года, движение поездов метро — 30 декабря 1992 года. Мост считался самым современным мостом СССР, на строительство было потрачено 112 миллионов советских рублей (около 200 миллионов долларов).
Задача моста заключалась в соединении центральной части Киева с левобережными районами, а также с Борисполем — главным киевским аэропортом.
Длина моста — 1256 метров, ширина — 41 метр. По мосту проходит Сырецко-Печерская линия киевского метро.

2. Дарницкий железнодорожный мост (укр. Да́рницький міст) железнодорожный мост через Днепр в Киеве. Построен в 1949 году, инженеры И. Баренбойм, М. Руденко и др. По нему проложены две железнодорожные колеи. Первый мост на этом месте был построен в течение 1868-1870 годов по проекту А. Струве, мост был открыт 13 февраля 1870 года. В 1941 году мост Аманда Струве был подорван в целях сдерживания наступавших немецко-фашистских войск.

3. Мост через Венецианский пролив в Гидропарке. На том месте, где разлились воды Киевской Венеции – Венецианского пролива — левое течение Днепра живописно изгибается. Когда-то пролив называли «рукав Черторой». Когда в 1966 году здесь построили мост (инженер В. Коваль, архитектора А. Ильяшенко, В. Суворов, И. Шпара), он был назван в честь залива и острова с таким же названием. Сравнение с Венецией вовсе не случайно. Когда-то сильные разливы Днепра накрывали «с головой» территорию нынешнего Гидропарка. Здесь постоянно сновали лодки – киевские гондолы. А Киевской Венецией называли поселок Предмостовая слободка, уничтоженный нацистами в 1943 году. Венецианский мост (144м) соединяет Гидропаркс Долобецким островом. Конструкцию имеет однопрогонную, арковую, сборную железобетонную. Сходы к пляжам выполнены из гранита. Удачные пропорции ажурного сооружения делают его одним изкрасивейших мостов Киева.

4. Мостик через канал на Русановской Набережной.

5. Мост Метро (укр. міст Метро́) — первый метромост через Днепр в Киеве. Автор проекта и главный инженер — Георгий Борисович Фукс. Открыт 5 ноября 1965 года. Двухъярусное сооружение для движения метропоездов (верхний ярус, посередине) и автотранспорта (нижний, по бокам). Построен рядом с бывшим местонахождением Цепного моста, разрушенного в 1920 году, и созданного на его основе Моста имени Евгении Бош, взорванного во время Великой Отечественной войны. Мост Метро — первое в мире по размерам прогонов арочное сооружение на сухих стыках. Консоли сложены из отдельных железобетонных блоков, соединённых металлическими болтами.

6. Мост над Кудрявской. Инженер В. Безсмертный. 1896-1897гг. Самый старый мост Киева расположен над уже практически не существующей улицей Петровской, которая находиться недалеко от Вознесенского спуска (ул.Смирнова-Ласточкина). Сама улица еще в 60х годах была заселена, и по ней можно было проехать на машине. Сейчас же она практически полностью заросла кустарником и часто становиться объектом исследования киевских квестеров. Мост уже давно не функционирует и перегорожен шлагбаумом. Вел этот уникальный мостик к одному из первых киевских ликеро-водочных заводов. Еще одной уникальной конструктивной особенностью моста является то, что пролеты выложены из кирпича .

7. Мост имени Е. О. Пато́на (мост Патона; укр. міст Патона) — один из мостов через Днепр. Построен в 1953 году, движение по мосту открыто 5 ноября 1953 года.
Первый в мире цельносварной мост. Длина — 1543 м.
Въезд на мост со стороны правого берега оформлен пропилеями дорического ордера, с левого — двумя колоннами высотой 20 м. Непосредственное участие в проектировании и строительстве моста принимал академик Евгений Оскарович Патон, именем которого назвали это сооружение.

8. Мост над речкой Лыбедь между Лысой горой и Выдубицким монастырем. Построен в конце 40-х гг. ХХв. На месте средневекового моста, принадлежавшего монастырской мельнице.

9. Парковый пешеходный мост на Труханов остров. Он был построен в 1957 году и его ажурная висячая конструкция стала достопримечательность Киева.
Мост состоит из 7 пролетов, а его длина 427 метров. Парковый мост стал вторым сварным мостом Киева, а его проект был разработан совместно с институтом Электросварки им. Патона. Инженеры Л. Гомин, В. Кириенко и др., архитекторы А. Заваров, В. Суворов.

10. Парковый мост над Петровской аллеей. Мост над Парковой аллеей, известный как Мост влюбленных, - традиционное место для объяснений в любви и предложений руки и сердца. Помимо всевозможных надписей на поручнях моста время от времени появлялись узелки, завязанные на память.

Помимо названий Парковый мост, Мост влюбленных, Чертов мост — мост называют так же: «Малый мост Патона», «Мост поцелуев», «Мост самоубийц».

Раньше из центра города выхода к Днепру не было, туда добирались через Подол или окружным путем, через Печерск. Парковый мост был построен, чтобы добраться до нижних склонов Днепра с Крещатика. Многие боялись идти по мостику с деревянным «полом», во время сильного ветра можно было почувствовать, как его качает. Из-за этого в народе мост прозвали «Чертовым мостом».

У входа на знаменитый Парковый мостик над Петровской стоит табличка, на которой металлическими буквами написано, что первоначально мост сооружен в 1912 году. Однако порой и в солидные тексты вкрадываются ошибки… На самом деле это не так. Патоновское детище устанавливали с 1909 по 1911 год, так что век ему стукнул немного раньше. Евгений Оскарович, если бы узнал об этой досадной неточности, расстроился бы: он был предельно пунктуален и щепетилен. Говорят, работников Института электросварки, который он возглавлял, гуру встречал утром в дверях с часами в руках и бранил за опоздания. Правда, "бранил" – это несколько громко сказано. Патон никогда не позволял себе обижать людей. Одним из самых страшных ругательств из его уст было: "Сапог нечищенный!"
Соответствующий проект подготовил институт «Укрпроектстальконструкция». При изготовлении копии старались четко следовать оригиналу. Между прочим, когда конструкции просчитали на ЭВМ, оказалось, что решение, разработанное в свое время Патоном, было оптимальным! Новый мост полюбился киевским романтикам. Влюбленные назначают на нем свидания, делают предложения руки и сердца. Так мост стали называть «Мостом влюбленных». Парковый мост — настоящая изюминка Киева. Множество парочек приходят туда, чтобы закрепить свои чувства памятной надписью. Кроме банальных «Саша + Маша = Любовь», на перилах или досках мостика можно прочесть целые поэмы о любви. На самой романтической переправе влюбленные цепляют все более необычные предметы. Цепляют все, что не жаль: резинки для волос, цепочки, браслеты, свернутые в трубочку газеты и даже презервативы. Новая мода — чулки, причем по одному. Замочки вешают, бывает, целыми «гроздьями», чтобы любовь была крепкой.

11. Мост над ул. Институтской возле Майдана Независимости. 2004г.

12. Московский мост (Московский мостовой переход, Северный мостовой переход) (укр. Моско́вський міст) — один из автотранспортных мостов через Днепр в Киеве, играющий важнейшую роль в транспортной инфраструктуре столицы. Проектное название моста — Северный, также в некоторых источниках Северный мостовой переход употребляется наряду с Московским мостом. Главный инженер проекта — Георгий Борисович Фукс. Главный архитектор проекта — Анатолий Владимирович Добровольский.
• Открыт 3 декабря 1976 года.
• Высота пилона моста — 119 м.
В целом Северный мостовой переход имеет длину около 6 км и состоит из следующих участков.
• Путепровод над проспектом Героев Сталинграда длиной 55 м;
• Вантовый мост над Днепром длиной 816 м (собственно Московский мост);
• Дорога через Труханов остров и подземный переход под ней;
• Мост через Десёнку длиной 732 м;
• Проспект Генерала Ватутина от Десёнки до Братиславской улицы.
В 2005 году на мосту за счёт уплотнения полос была добавлена дополнительная полоса реверсивного движения. Это привело к значительному росту аварийности на мосту. 24 декабря 2007 года реверсивная полоса была убрана, установлен отбойник на её месте, и за счёт дальнейшего уплотнения полос нанесена разметка для четырёхполосного движения в каждую сторону.

Кухонная доска, оформленная своими руками, техника - декупаж. Балдею от нее


Обратная сторона

Поздравление с Днем рождения. ВОт бы поваляться на диванчике, как этот кошарик



Внутри, замечательные слова

Чудесная улочка


Обратная сторона открытки

Берхтесгаденские Альпы (нем. Berchtesgadener Alpen) — горный массив в Северных Известняковых Альпах площадью в 35 Х 45 км.

География
Берхтесгаденские Альпы находятся на территории Германии, в её крайней юго-восточной части, в Баварии, и на территории Австрии, в земле Зальцбург. Горы окружают Берхтесгаден и лежат между Заалахом, Зальцахом и озером Целлер-зее. Наивысшей их точкой является гора Хохкёниг (2941 м). Этот горный массив относится к региону северо-восточных Альп.

На востоке Берхтесгаденские Альпы граничат с горами Зальцкаммергут, на юго-востоке — с горами Теннегебирге, на западе — с Лоферскими горами, на северо-западе от них находятся Альпы Химгау.

Берхтесгаденские Альпы подразделяются на несколько районов — это на западе их центральной части Хохкальтер (Hochkalter), на востоке центральной части — Ватцман (Watzmann). И далее, с запада по часовой стрелке — Рейтерские горы, Латтенские горы, Унтерсберг, Гёлль, Хагенские горы, Хохкёниг, Штейнернес Мер и Рёт.
Наивысшими в этих горах являются:

• Хохкёниг (2941 м)
• Ватцман (2713 м)
• Зельбхорн (2655 м)
• Шёнфельд (2653 м)
• Хохкальтер (2607 м)
• Гросер Хундстод (2594 м)
• Фунтензеетауэрн (2579 м)
• Шарек (2570 м)
• Хоэр Гёлль (2522 м)
• Хохайсшпитце (2521 м)
• Брейтхорн (2504 м)
• Гросес Тойфельсхорн (2363 м)
• Перзайлхорн (2347 м)
• Ватцманфрау (2307 м)
• Штадельхорн (2286 м)
• Гросес Хойзельхорн (2284 м)
• Шнейбштейн (2276 м)
• Вагендришельхорн (2251 м)

Геология
Нижняя часть Берхтесгаденских Альп сложена из доломитовых пород. Над ними находится плотный известняковый пояс высотой до 1000 метров. Около 15 миллионов лет назад на месте нынешних Альп находилось тропическое море, и известковые отложения обитавших в нём организмов легли в основу образовавшихся впоследствии в результате вулканической деятельности гор. В ледниковый период здесь образовался гигантский глетчер, сползание которого в значительной мере изменило географию отдельных частей Берхтесгаденских Альп.

Охрана природы
В центральной части Берхтесгаденских Альп расположен немецкий национальный парк Берхтесгаден (Nationalpark Berchtesgaden). В их австрийской части находится Природоохранный район Известняковые Альпы (Naturschutzgebiet Kalkhochalpen).

Ваттовое море

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 30 апреля 2013; проверки требуют
Ва́ттовое мо́ре (нем. Wattenmeer, нидерл. Waddenzee, дат. Vadehavet, фриз. Waadsee) — прерывистая череда ваттов (мелководных морских участков) у берегов Нидерландов, Германии и Дании, часть акватории Северного моря.

В советской и российской географической литературе море обычно не выделяется как самостоятельное, а рассматривается как часть Северного моря. Название «ваттовое море» употребляется как имя нарицательное. Другие типичные примеры ваттовых морей: залив Сан-Франциско, залив Фанди, корейский берег Жёлтого моря.

В 2009 году 66 % территории Ваттового моря было включено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в Нидерландах и в Германии как «одна из последних масштабных природных экосистем приливной зоны, в которых естественные процессы продолжают функционировать в значительной степени без вмешательства человека».

География
Череда ваттов и лагун простирается примерно на 500 км от Ден-Хелдера на юго-западе (Нидерланды) до посёлка Скаллинген (близ Эсбьерга) на северо-востоке (Дания). Занимает площадь около 10 тыс. км². Включает заливы (лагунного типа) Ваддензе (северная часть бывшего залива Зёйдер-Зе)[2], Лауверсзе, эстуарии рек Эмса (бухта Долларт), Везера, Эльбы, бухту Ядебузен и часть Хельголандской бухты. Отделено от основной акватории Северного моря цепью Фризских (Ваттовых) островов. В Хельголандской бухте роль барьерных выполняют острова Альте-Меллум, Шархёрн и Тришен.

Крупнейшая из акваторий, составляющих Ваттовое море, — залив Ва́ддензе (нидерл. Waddenzee), расположенный между побережьем Нидерландов и Западно-Фризскими островами. Отделён от озера Эйсселмер дамбой Афслёйтдейк. Включает отмели Фризский Ватт (Friese Wad) и Гронингенский Ватт (Groninger Wad).

Ваттовый берег Северного моря в основном сформировался в X—XIV веках, после того как торфяные отложения, ранее отделённые от океана песчаными дюнами (нынешние Фризские острова), были разрушены и смыты в результате штормовых нагонов воды (см. Список наводнений в Нидерландах).

Дважды в день море осушается отливом и наполняется во время прилива, представляя собой типичную литоральную зону. Обладает значительными запасами природного газа.

Охраняемые территории
Ваттовое море имеет богатую флору и фауну и высокую биологическую продуктивность. Особенно важную роль море играет для сохранения популяций животных северо-запада Европы. Здесь выводятся мальки почти всего поголовья камбалы Северного моря; от состояния ваттов зависит благополучие центральноевропейской популяции обыкновенного тюленя. Количество перелётных птиц, останавливающихся здесь во время ежегодных миграций, по некоторым оценкам достигает 20 млн.

Значительная часть моря с 1978 года охраняется в рамках международного сотрудничества Нидерландов, Германии и Дании. В 1982 году принята Совместная декларация по охране Ваттового моря, в 1997 году принят Трёхсторонний план по Ваттовому морю. Популяция обыкновенного тюленя охраняется с 1990 года в рамках Соглашения по сохранению тюленей в Ваттовом море.

С целью охраны местной фауны (преимущественно птиц) в акватории Ваттового моря были организованы заповедники Ваттенмер (на границе Германии и Нидерландов, нем. Wattenmeer, нидерл. Waddenzee) и Кнехтзанд (на банке Кнехтзенде, нем. Knechtsände). В настоящее время почти вся акватория моря охватывается тремя национальными парками (один целиком на территории Германии, два других прилегают к границам):

• Национальный парк Гамбургские ватты в устье Эльбы,
• Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer (нем.) на территории Нижней Саксонии и Восточно-Фризских островов,
• Национальный парк Шлезвиг-Гольштейнские ватты на территории земли Шлезвиг-Гольштейн и Северо-Фризских островов.

Рекреационное значение
Среди фризов и в Северной Германии популярны прогулки по ваттовому мелководью (нидерл. wadlopen, фриз. waadrinnen), иногда называемые здесь традиционным видом спорта.