-Eva-:
О-ля-ля, бонжур бонжур мадемуазели!!!
Месье Рорк, как всегда мил..
О-ви, какая прелесть, этот аэропорт... Спасибо мадемуазель Рози, за рассказ
А лимузин - так просто нет слов. 
niklasss:
Всем Salut! Ну, вот мы и в Париже!
C’est incroyable! (невероятно)
А лимузин...Месье Рорк, дайте я вас поцелую
Ну, и конечно вас дорогая, Ева.
*только не смотрите так грозно, мадам*
Ленни:
Краткий словарик путешественниц в картинках
- любовь всегда
- Легко
- решено
- круто
- здорово
- Это мило
- странно
- Будь, что будет
- Поживем - увидим
спасибо большое
добрый день
добрый вечер
доброй ночи
любовь всегда
привет
и
Розамунда:
И первая достопримечательность, которую мы увидим в этом сказочном городе -
Э́йфелева ба́шня (фр. la tour Eiffel) (строительство окончено 25 октября 1889 г.) — самая узнаваемая архитектурная достопримечательность Парижа, всемирно известная как символ Франции, названная в честь своего конструктора Густава Эйфеля. Сам Эйфель называл её просто — 300-метровой башней (tour de 300 mètres).
В 2006 году на башне побывало 6 719 200 человек, а за всю её историю до 31 декабря 2007—236 445 812 человек[1]. То есть башня является самой посещаемой достопримечательностью мира[2]. Этот символ Парижа задумывался как временное сооружение — башня служила входной аркой парижской Всемирной выставки 1889 года. От планировавшегося сноса (через 20 лет после выставки) башню спасли радиоантенны, установленные на самом верху, — это была эпоха внедрения радио.
Месторасположение
Местонахождение башни на карте ПарижаБашня воздвигнута на Марсовом поле напротив Йенского моста через реку Сену, набережная Бранли. На схеме Парижского метрополитена станция: Bir-Hakeim.
Высота
Высота вместе с новой антенной составляет 324 метра (2010 год). На протяжении более 40 лет Эйфелева башня была высочайшим сооружением в мире, почти в 2 раза выше самых высоких зданий мира того времени — пирамиды Хеопса (146,6 м), Кёльнского (156 м) и Ульмского собора (161 м), — пока в 1930 году её не превзошел Крайслер Билдинг в Нью-Йорке.
Цвет
На протяжении своей истории башня неоднократно меняла цвет своей покраски — от желтого до красно-коричневого. Последние десятилетия Эйфелева башня неизменно красится в т. н. «коричневый-эйфелевый» — официально запатентованный цвет, близкий к естественному оттенку бронзы.
До строительства
Первоначальный эскиз башни.
Французские власти решили устроить всемирную выставку в память столетнего юбилея Французской революции (1789 год). Парижская городская администрация попросила известного инженера Густава Эйфеля внести соответствующее предложение. Вначале Эйфель был немного озадачен, но затем, порывшись в своих бумагах, внес на рассмотрение чертежи 300-метровой железной башни, которым он до этого почти не уделял внимания. 18 сентября 1884 г. Густав Эйфель получает совместный со своими сотрудниками патент на проект, а впоследствии выкупает у них же и исключительное право.
1 мая 1886 г. открывается общефранцузский конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны будут определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки. В конкурсе участвуют 107 претендентов, большинство из которых в той или иной степени повторяют проект башни, предложенный Эйфелем. На рассмотрении были также различные экстравагантные идеи, среди которых, например, гигантская гильотина, которая должна была напоминать о Французской революции (1789 год). Другим предложением была каменная башня, но расчеты и опыт прошлого показали, что очень тяжело было бы соорудить каменную постройку, которая была бы еще выше 169-метрового Вашингтонского монумента, сооружение которого стоило огромных усилий США за несколько лет до этого. Проект Эйфеля становится одним из четырех победителей, и тогда инженер вносит в него окончательные изменения, находя компромисс между первоначальной чисто инженерной схемой конструкции и декоративным вариантом.
Густав ЭйфельВ конце концов комитет останавливается на плане Эйфеля, хотя сама идея башни принадлежала не ему, а двум его сотрудникам — Морису Кёхлену и Эмилю Нугье. Собрать в течение двух лет такое сложное сооружение, как башня, возможно было только потому, что Эйфель применил особые методы строительства. Этим и объясняется решение выставочного комитета в пользу этого проекта. Завоевав первую премию конкурса, Эйфель с энтузиазмом воскликнул: «Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!»
Однако проект Нугье и Кёхлена оказался слишком «сухим» в техническом отношении и не отвечал требованиям, выдвигаемым к сооружениям Всемирной Парижской выставки, архитектура которых должна была быть более изысканной.
Для того, чтобы башня более отвечала эстетическим вкусам требовательной парижской публики, архитектору Стефану Совестру было поручено поработать над ее художественным обликом. Он предложил обшить цокольные опоры башни камнем, связать ее опоры и площадку первого этажа с помощью величественных арок, которые стали бы одновременно главным входом на выставку, разместить на этажах башни просторные застеклённые залы, придать верхушке башни округлую форму и использовать разнообразные декоративные элементы для ее украшения.
В январе 1887 г. Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, согласно которому Эйфелю предоставлялась в личное пользование эксплуатационная аренда башни сроком на 25 лет, а также предусматривалась выплата денежной субсидии в размере 1,5 млн золотых франков, составившую 25 % всех расходов на строительство башни. 31 декабря 1888 г. с целью привлечения недостающих средств, создается акционерное общество с уставным фондом 5 млн франков. Половина этой суммы — средства, внесенные тремя банками, вторая половина — личные средства самого Эйфеля.
Итоговый бюджет строительства составил 7,8 млн франков. Башня окупилась за период работы выставки, а её последующая эксплуатация оказалась весьма доходным бизнесом.
Строительство башни:
Строительные работы в течение двух с небольшим лет — с 28 января 1887 г. по 31 марта 1889 г. — выполняли 300 рабочих. Рекордным срокам возведения способствовали чертежи чрезвычайно высокого качества с указанием точных размеров более 12 000 металлических деталей, для сборки которых использовали 2,5 млн заклёпок.
Чтобы закончить башню в назначенный срок, Эйфель применял, большей частью, заранее изготовленные части. Отверстия для заклепок были просверлены на намеченных местах уже заранее, и две трети от 2,5 млн заклепок были заранее закреплены. Ни одна из заготовленных балок не весила больше 3 тонн, что очень облегчало поднятие металлических частей на предусмотренные места. В начале применялись высокие краны, а когда конструкция переросла их по высоте, работу переняли специально сконструированные Эйфелем мобильные краны. Они двигались по рельсам, проложенным для будущих лифтов. Сложность состояла и в том, что подъемное устройство должно было двигаться вдоль мачт башни по изогнутой траектории с меняющимся радиусом кривизны. Первые лифты на башне приводились в действие гидравлическими насосами. Вплоть до нашего времени используются два исторических лифта фирмы «Fives-Lill», установленные в 1899 г. в восточной и западной опорах башни. С 1983 г. их функционирование обеспечивается электродвигателем, а гидравлические насосы сохранены и доступны для осмотра.
Второй и третий этаж башни связывал вертикальный лифт, созданный инженером Эду (однокурсник Эйфеля по Центральной высшей технической школе). Этот лифт состоял из двух взаимоуравнивающихся кабин. Верхняя кабина поднималась с помощью гидравлического цилиндра с длиной хода 78 метров. Нижняя кабина при этом выполняла роль противовеса. На полпути к площадке, на высоте 175 м от земли, пассажиры должны были пересесть в другой лифт. Емкости с водой, установленные на этажах, обеспечивали необходимое гидравлическое давление. В 1983 г. этот подъемник, который не мог работать в зимнее время, был заменен электрическим лифтом марки «Otis», состоящим из четырех кабин и обеспечивающим прямое сообщение между двумя этажами. Возведение башни требовало особого внимания к вопросам безопасности беспрерывных работ, что и стало наибольшей заботой Эйфеля. На протяжении строительных работ не было ни одного смертельного случая, что являлось значительным достижением для того времени.
При устройстве котлованов для опор башни, из-за близости реки Сены, Эйфель прибегнул к методу, который он ввёл при строительстве мостов. В каждом из 16 кессонов фундамента находилось рабочее пространство, в которое накачивался под давлением воздух. Из-за этого туда не могла проникать вода, и рабочие могли осуществлять экскавацию без того, чтобы им мешала просачивающаяся вода.
Одной из самых сложных проблем для Эйфеля стала, парадоксальным образом, первая платформа. Массивные деревянные арматуры должны были удерживать 4 наклонные опоры и огромные балки первой платформы. Четыре наклонные подпоры покоились на наполненных песком металлических цилиндрах. Песок можно было постепенно выпускать и, таким образом, устанавливать опоры под правильным наклоном. Дополнительные гидравлические подъемники в фундаментах опор давали возможность заключительной регулировки положения 4-х наклонных опор, которые, таким образом, можно было точно подогнать к железной арматуре первой платформы.
Как только платформа лежала строго горизонтально, она была прикреплена к наклонным опорам, а подъемники были удалены. Затем строительство продолжилось уже на самой башне. Работа продвигалась медленно, но непрерывно. Она вызывала у парижан, видевших растущую в небо башню, удивление и восхищение. 31 марта 1889 года, меньше чем через 26 месяцев после начала рытья котлованов, Эйфель смог пригласить нескольких более-менее физически крепких чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней.
Особенности конструкции
Вес металлической конструкции — 7 300 тонн (полный вес 10 100 тонн). Сегодня из этого металла можно было бы возвести сразу три башни[3]. Фундамент выведен из бетонных массивов. Колебания башни во время бурь не превышают 15 см.
Нижний этаж представляет собой пирамиду (129,2 м каждая сторона в основании), образуемую 4 колоннами, соединяющимися на высоте 57,63 м арочным сводом; на своде находится первая платформа Эйфелевой башни. Платформа представляет собой квадрат (65 м в поперечнике).
На этой платформе поднимается вторая пирамида-башня, образуемая также 4 колоннами, соединяющимися сводом, на котором находятся (на высоте 115,73 м) вторая платформа (квадрат в 35 м в поперечнике).
Четыре колонны, возвышающиеся на второй платформе, пирамидально сближаясь и постепенно переплетаясь, образуют колоссальную пирамидальную колонну (190 м), несущую на себе третью платформу (на высоте 276,13 м), также квадратной формы (16,5 м в поперечнике); на ней высится маяк с куполом, над которым на высоте 300 м находится площадка (1,4 м в поперечнике).
На башню ведут лестницы (1792 ступени) и лифты.
На первой платформе были возведены залы ресторана; на второй платформе помещались резервуары с машинным маслом для гидравлической подъёмной машины (лифта) и ресторан в стеклянной галерее. На третьей платформе размещались астрономическая и метеорологическая обсерватории и физический кабинет. Свет маяка был виден на расстоянии 10 км
Форма
Возведённая башня потрясала дерзким решением своей формы. Эйфель был жестоко раскритикован за проект и одновременно обвинен в попытке создания чего-то артистического и нехудожественного.
Вместе со своими инженерами — специалистами по мостостроению, Эйфель занимался расчётами силы ветра, хорошо понимая, что если они строят самое высокое сооружение в мире, то прежде всего должны убедиться в его устойчивости к ветровым нагрузкам. В одном из интервью газете «Le Temps» от 14 февраля, 1887 Эйфель заметил:
Почему такая странная форма? Ветровые нагрузки. Я считаю, что искривление четырех внешних краев монумента продиктовано и математическими расчётами, и эстетическими соображениями.
переведено с французской газеты Le Temps от 14 февраля, 1887
После выставки
Первоначальный договор с Эйфелем был о демонтаже башни через 20 лет после постройки.
Сооружение имело потрясающий и незамедлительный успех. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную даму» пришли более 2 млн посетителей. К концу года удалось возместить три четверти всех затрат на строительство.
Творческая интеллигенция Парижа и Франции была возмущена дерзким проектом Эйфеля, и, начиная с самого начала строительства, посылала в мэрию Парижа негодования и требования прекратить постройку башни. Писатели и художники опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, нарушать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении веков. Известно, что в 1887 году 300 писателей и художников (среди них Александр Дюма-сын, Ги де Мопассан и композитор Шарль Гуно) направили протест в адрес муниципалитета, характеризуя конструкцию как «бесполезную и чудовищную», как «смехотворную башню, доминирующую над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба», добавляя:
На протяжении 20 лет мы будем вынуждены смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, простирающейся над городом, как чернильная клякса.
Ги де Мопассан регулярно обедал в ресторане на первом уровне башни (ныне ресторан «Жюль Верн»). На вопрос, зачем он это делает, если башня ему не по душе, писатель отвечал: «Это единственное место во всем огромном Париже, откуда ее не видно».
В октябре 1898 года Эжен Дюкрете провёл первый сеанс телеграфной связи между Эйфелевой башней и Пантеоном, расстояние между которыми 4 км. В 1903 году генерал Феррье, пионер в области беспроволочного телеграфа, применил её для своих экспериментов. Так случилось, что башню оставили сначала для военных целей.
С 1906 г. на башне постоянно размещена радиостанция. 1 января 1910 г. Эйфель продлевает аренду башни сроком на семьдесят лет. В 1921 году состоялась первая непосредственная радиопередача с Эйфелевой башни. В эфир прошла передача широкого радиовещания, ставшая возможной благодаря установке на башне специальных антенн. С 1922 года стала регулярно выходить радиопрограмма, которая так и называлась «Эйфелева башня». В 1925 году предприняты первые попытки ретранслировать с башни телевизионный сигнал. Передача же регулярных телевизионных программ началась с 1935 года. С 1957 года на башне располагается телевизионная башня, увеличивающая высоту стальной конструкции до 320,75 м. Кроме нее, на башне установлено несколько десятков линейных и параболических антенн, осуществляющих ретрансляцию различных радио и телепрограмм.
Надписи
Под первым балконом, на всех четырёх сторонах парапета выгравированы имена 72-х выдающихся французских учёных и инженеров, а также тех, кто внёс особый вклад в творение Густава Эйфеля. Эти надписи появились в начале XX столетия и были восстановлены в 1986—1987 годах компанией «Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel», нанятой мэрией для эксплуатации Эйфелевой башни. Сама башня является собственностью города Парижа.
Во время немецкой оккупации
Во время немецкой оккупации 1940 года французы повредили привод лифта прямо перед самым приездом Адольфа Гитлера. Из-за войны восстановить привод было невозможно.
В 1940 г. нацистские солдаты закрепили на башне знамя со свастикой, но флаг был настолько большим, что его просто сдуло несколько часов спустя, и его заменили меньшим.
Посещая Париж, Гитлер так и не смог попасть наверх. Говорили, что Гитлер завоевал Францию, но не завоевывал Эйфелеву башню. Один француз впоследствии водрузил на башню французский флаг.
В августе 1944, когда союзники приближались к Парижу, Гитлер приказал, чтобы генерал Дитрих фон Колтиц, военный губернатор Парижа, уничтожил башню наряду с остальными городскими достопримечательностями. Но Фон Колтиц не повиновался приказу. Что удивительно, через несколько часов после освобождения Парижа привод лифта вновь заработал.
Освещение
Впервые освещение на Эйфелевой башне было включено в день ее открытия в 1889 году. Тогда оно состояло из 10 тыс. газовых фонарей, двух прожекторов и установленного на верхушке маяка, свет которого был окрашен в синий, белый и красный — цвета национального флага Франции. В 1900 году на конструкциях «Железной дамы» появились электрические лампы. А нынешнее золотистое освещение впервые было включено 31 декабря 1985 года.[8] В 1925 году Андре Ситроен разместил на башне рекламу, названную им «Эйфелева башня в огне». На башне было установлено около 125 тысяч электрических лампочек. Одно за другим на башне вспыхивали десять изображений: силуэт Эйфелевой башни, звёздный дождь, полёт комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, фамилия Ситроен[9]. Эта рекламная акция продлилась до 1934 года, а башня была самым высоким местом для рекламы в мире.
Летом 2003 года башня «оделась» в новое осветительное одеяние. За несколько месяцев бригада верхолазов из тридцати человек опутала конструкции башни 40 километрами проводов и установила 20 тыс. лампочек, изготовленных по специальному заказу одной из французских компаний. Новая иллюминация, которая обошлась в 4,6 млн евро, напоминала ту, что впервые включилась на башне в ночь на Новый 2000 год, когда башня, обычно подсвеченная золотисто-жёлтыми фонарями, за считанные секунды оделась в сказочное сияние, подмигивающее серебристыми огнями.[8]
С 1 июля по 31 декабря 2008 года, когда Франция выполняла функции председателя ЕС, на башне работало синее освещение со звёздами (напоминающее флаг Европы).
События и факты
4 февраля 1912 года австрийский портной Франц Райхельт спрыгнул с 60-метровой высоты первого уровня Эйфелевой башни, нацепив на спину плащ-парашют собственной конструкции. Парашют не раскрылся, и изобретатель разбился насмерть.
В 1925 году мошенник Виктор Люстиг умудрился дважды «продать» башню на металлолом.
Зимой 2004/2005 года на нижней площадке Эйфелевой башни был залит ледовый каток для рекламы Парижа как кандидата на принятие летней Олимпиады 2012 года.
«Железная дама» противостоит разрушающему действию времени благодаря 57 тоннам краски, которую необходимо обновлять каждые 7 лет.
Огромная железная башня не особо страдает от ветра. Даже самый сильный шторм, случившийся в Париже (примерно 180 км/ч), отклонил верхушку башни лишь на 12 см. Значительно больше на неё действует Солнце. Обращенная к солнцу сторона расширяется от жары так, что верхушка отклоняется в сторону на 18 см.
В январе 1956 года внезапно вспыхнувший пожар повредил верхнюю часть сооружения.
В 2002 году число посетителей башни перевалило за 200 миллионов.[10][11]
Последний пожар произошёл 22 июля 2003 года.
Последний случай самоубийства датируется 25 июня 2009 года.
14 сентября 2010 года неизвестный сообщил о заминировании Эйфелевой башни. Полиция эвакуировала около 2000 человек и временно закрыла сооружение для посетителей. Звонок оказался ложным.
Французы шутливо называют Эйфелеву башню "пастушкой облаков".
Эйфелева башня в мировом исскустве
В фильме "Марс атакует!" марсиане разрушают опору Эйфелевой башни и она рушится.
В документальном фильме "Жизнь после людей" спустя 200 лет после людей башня покроется коррозией и вернюю половину постройки снесёт лёгким ветерком.
В фильме "День катастрофы 2: Конец cвета" смерчи в Париже сносят сооружение.
Из истории:
В 1889 году проводилась 12 Всемирная промышленная выставка. Местом ее проведения был выбран Париж. Входом на выставку служила величественная арка, являющаяся частью башни. Со временем эта башня стала самым знаменитым сооружением Франции. Речь идет, конечно же, о великом творении Эйфеля.
Конкурс на лучший проект сооружения для 12 Всемирной промышленной выставки привлек к себе большое внимание – на него пришло около 700 работ. Но предпочтение было отдано проекту известного французского инженера Александра Гюстава Эйфеля. Он как нельзя лучше соответствовал задаче «стать эмблемой технических достижений XIX века». В нем был необходимый размах, сложность и демонстративная техногенность.
Башня так сильно отличалась от всего построенного на тот момент, что творческая интеллигенция Парижа написала в муниципалитет возмущенное письмо с требованием не финансировать чудовищную постройку. Писатели и художники опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, обесценивать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении столетий. Дословно письмо гласило: «...пора отдать себе отчет в том, к чему мы стремимся, и представить себе чудовищно смешную башню, возвышающуюся над Парижем в виде гигантской черной заводской трубы, которая своим массивом будет угнетать такие сооружения, как собор Нотр-Дам, Дворец Инвалидов, Триумфальную арку. Этот безобразный столб из клепаного железа бросит отвратительную тень на город, проникнутый духом стольких столетий...»
Но все-таки строительство было начато 28 января 1887 года на левом берегу Сены напротив Йенского моста. При возведении здания выяснилось, что облик башни еще не самое большое новаторство. Фундамент, который строили полтора года, потребовал изучения напластований грунта, устройства сложнейших кессонов и использования сжатого воздуха. Кроме того, были собраны 800-тонные домкраты, при помощи которых регулировалось положение башни. Она, кстати, получилась на редкость ровной и устойчивой. В отличие, например, от Пизанской. Отклонение Эйфелевой башни от вертикали даже в самый сильный ветер не превышает 15 см.
Еще 8 с половиной месяцев возводили саму конструкцию. Здесь тоже нашлось место для технических подвигов. Например, были придуманы и построены специальные подъемные краны для работы на высоте – до этого таких высоких зданий не возводилось и опыта ведения работ на таком расстоянии от земли человечество не накопило. Тем не менее все было так хорошо продумано, что при сооружении Эйфелевой башни ни погиб ни один строитель.
Металлические детали конструкции (всего их использовано более 12 000) были изготовлены на собственном заводе Эйфеля. Они были выполнены с такой точностью, что не требовали никакой подгонки на месте. Это обеспечило как высокую прочность сооружения, так и рекордно быстрые сроки его возведения. Всего было использовано 7 миллионов 300 тысяч тонн металла, из них 450 тысяч пришлось на заклепки, которых в башне 2,5 миллиона.
31 марта 1889 года строительство было закончено. Перед парижанами предстала грандиозная конструкция с тремя площадками разных размеров, расположенных на разной высоте. На уровне земли опоры башни образовывают квадрат со стороной 123,4 метра. Первая платформа расположена на высоте 58 метров, вторая – 115, третья – 300,65 метра. Между ними находятся еще две промежуточные площадки – на высоте 196 и 276 метров. Первоначально высота башни с флагштоком составляла 313 метров, но в 1957 году на ней установили телевышку, и башня подросла до 320 метров. На верхней крошечной площадке, ее сторона не превышает 1,7 метра, располагается маяк. Его свет виден на расстоянии 70 км.
За более чем вековое существование башня использовалась как обсерватория, там изучали принципы тяготения, она служит теле- и радиовышкой (теперь еще и базовой станцией для сотовых операторов). Но все-таки главная ее ценность – эстетическая. Именно красота Эйфелевой башни, ее ажурные арки и галереи привлекают сюда до 2 миллионов туристов в год. Кто-то просто любуется видами с высоты птичьего полета, кто-то обедает в имеющихся здесь ресторанчиках, а кто-то ставит личный рекорд, пешком преодолевая 1792 ступени до самой верхней платформы.
В 80-е годы прошлого века была проведена реконструкция башни – часть металлических деталей были заменены более легкими и прочными. А в новое тысячелетие Эйфелева башня вступала расцвеченная 20 тысячами лампочек. Через два года их пришлось заменить, и теперь иллюминацию включают лишь на 10 минут в начале каждого часа в темное время суток. Но этого достаточно, чтобы произвести неизгладимое впечатление на всех, кто находится поблизости.
Многочисленные миниатюрные копии Эйфелевой башни расходятся по всему миру в качестве сувениров. А вот жители Урала не могли удовлетвориться несколькосантиметровой поделкой – у них есть своя Эйфелева башня, правда, в несколько раз меньше.
Следует признать, что идея создания 300 метровой башни будоражила умы людей давно. Инженеры Кларк и Ривс хотели сделать Башню столетия, имея в виду «юбилей» провозглашения американской независимости. Было это в 1874 году, в период подготовки к Всемирной выставке 1876 года в Филадельфии. Проект, о котором знали во Франции, так и остался неосуществленным. Впрочем, люди продолжали мечтать о таком сооружении. И в июне 1884 года Морис Кешлен и Эмиль Нугье, два инженера предприятий Александра Гюстава Эйфеля, задумали построить металлическую башню для Всемирной выставки 1889 года в Париже. Надо сказать, что первоначальный эскиз того, что позднее назовут Эйфелевой башней, выглядел довольно бледно. На сохранившихся чертежах мы видим невыразительную и откровенно вялую конструкцию: четыре довольно худосочные «ноги» соединены платформами через каждые 50 м. Эйфель, посмотрев на рисунок, восторга не выразил, но разрешил продолжить работу над проектом. Предложение поучаствовать в процессе конструирования получил архитектор Стефан Совестр, руководитель предприятий Эйфеля. Он полностью переделал чертеж: появились тяжелые каменные основания у «ног», на уровне первого этажа опоры были соединены между собой мощными арками, количество платформ сократилось до двух, а вершина стала напоминать по форме маяк. Такой вариант пришелся Эйфелю по душе, и в сентябре того же года он от себя лично и от имени двух инженеров запатентовал способ строительства металлических сооружений высотой более 300 м. Более того, Эйфель настолько воодушевился, что выкупил права у Кешлена и Нугье и сделался полноправным хозяином будущей башни «имени себя».
Певец железа Гюстав Эйфель
Александр Гюстав Эйфель родился в 1832 году и к моменту создания своего самого известного произведения был знаменитым мостостроителем. Предполагают, что его первый мост — тот, что находится на границе Молдавии и Румынии. А самым красивым многие считают железнодорожный мост Дона Мария Пиа в Португалии, в котором нам сегодня мерещится лежащая Эйфелева башня. Эйфель создавал автомобильные и железнодорожные мосты, виадуки, вокзалы и прочие сложные архитектурные сооружения по всей Европе и за ее пределами. В России тоже есть его произведение — Троицкий мост в Санкт-Петербурге. Проекты Эйфеля и французской фирмы «Батиньоль» заняли первые места на двух международных конкурсах, а в 1897 году состоялась церемония закладки сооружения, на которой присутствовали президент Франции и император Николай II. Интересно, что Эйфель не только построил башню — французское чудо света, но и имел самое непосредственное отношение к американскому чуду света, статуе Свободы. В 1881 году Александр Гюстав спроектировал железный каркас статуи высотой в 46 м, который был сделан по аналогии с опорами мостов — чтобы выдерживать сильные порывы ветра в нью-йоркской гавани. Даже открытый совсем недавно президентом Франции Жаком Шираком мост Мийо опосредованно связан с именем Эйфеля. Это грандиозное по масштабам и красоте сооружение, созданное по проекту архитектора Нормана Фостера и соединяющее Париж со средиземноморским побережьем, построила фирма Eiffage, возводившая и Эйфелеву башню.
В острой конкурентной борьбе…
Идея Эйфелевой башни, строго говоря, не принадлежала Эйфелю, тем не менее он оказался не только талантливым инженером, но и гениальным менеджером. Александр Гюстав сумел добиться поддержки представителей всех властных структур, организовал финансирование строительства и весьма преуспел в проведении рекламной кампании. Однако главным достижением Эйфеля была победа на конкурсе, проводимом министерством промышленности и торговли в 1886 году, за три года до открытия выставки. Причем первенство Эйфеля в этом «тендере» являлось вполне предсказуемым. У жюри нашлось только две существенные претензии к проекту — не тот поставщик лифтового оборудования и не то место строительства. Первое было изменено. Что касается второго, то сначала предполагалось, что башня будет «шагать» через Сену или стоять рядом с Дворцом Шайо, сооруженным к предыдущей всемирной выставке на другом берегу Сены, напротив Марсова поля. В конце концов решили разместить сооружение прямо на Марсовом поле, где должна была проходить выставка, и использовать ее как грандиозные ворота для входа посетителей.
В 1989 году «парижское чудо» пышно отмечало свое 100-летие. В 1999 году установленный на башне гигантский хронометр отсчитывал время, оставшееся до миллениума. В декабре 2004 года на первом этаже был устроен настоящий каток площадью 200 кв. м. Говорят, что Том Круз сделал предложение Кэти Холмс на Эйфелевой башне. Здесь устраивают концерты и цветомузыкальные шоу, запускают в небо салюты и поздравляют с Новым годом, снимают фильмы, совершают экстремальные восхождения. Тут было положено начало современному банджи-джампингу: в 1984 году новозеландец Хеккет прыгнул с башни, обвязавшись эластичной резинкой. Еще до Первой мировой войны австрийский портной испытывал здесь самодельный парашют и разбился. А бельгийский «король башен» Йохан Вервут и многие другие парашютисты приземлялись у подножия башни благополучно. Оригинальный способ нецелевого использования знаменитого сооружения придумали летчики: американскому ветерану войны во Вьетнаме удалось пролететь между опор, а молодому авиатору Леону Колло в 1926 году подобная попытка стоила жизни. Несмотря на все предпринимаемые меры безопасности и бдительность охраны, по прежнему каждый год несколько человек сводят счеты с жизнью, бросаясь с башни вниз. Психоаналитики считают творение Эйфеля типичным фаллическим символом, но французы называют ее загадочной, изящной, притягательной, «пастушкой облаков».
Башня - вид со спутника:
Мариука:
Розамунда писал(а):
И первая достопримечательность, которую мы увидим в этом сказочном городе
очень интересно, хотя многое и известно но,
Розамунда писал(а):
Колебания башни во время бурь не превышают 15 см.
я жуткая трусиха, поэтому посмотрю-ка на башню снизу вверх 
Адальмина:
О, теперь я могу всем говорить - я была в Париже и видела la tour Eiffel!
Какая она красивая вблизи.
А сколько подробностей я про нее узнала.
Мерси, мадемуазель Рози. 
niklasss:
Розамунда писал(а):
Э́йфелева ба́шня (
Рози, спасибо за столь интересную и подробную статью. Je vous remerci beaucoup.( я вам очень благодарна)
Всем нам желаю счастливого путешествия по Франции и Bonne chance! (удачи)
Vlada:
Французы смеялись и ругали башню, однако для всех остальных она символ Парижа! Вот так-то!
Маленькая музыкальная пауза http://www.youtube.com/watch?v=78a2NYmgGZI&feature=related Мирей Матье Парижское танго