Советские музыкальные комедии

Владимир Гуляев родился 1.11. 1924 года.
В 15-летнем возрасте был принят в аэроклуб. Когда началась война, Володе было 16 лет. Тогда он и идет слесарем в авиационную мастерскую,
а 20 апреля 1942 его зачисляют курсантом в Молотовскую (Пермскую) военную авиационную школу пилотов.



Володя стал самым молодым курсантом Молотовской школы летчиков-штурмовиков и окончил ее с отличием.
Владимир Гуляев становится пилотом штурмовика Ил-2.



В ноябре 1943 года самый юный младший лейтенант советской штурмовой авиации Владимир Гуляев отправляется на фронт.
Весной 1944 года в дивизию Гуляева поступил приказ на перевод 639-го полка на 2-й Украинский фронт.
Это событие должно было бы обрадовать Володю, ведь начальником агитации и пропаганды 53-й армии на 2-м Украинском воевал его отец.
Но он поступил по-гуляевски: упросил командира дивизии перевести его в соседний, 826-й, штурмовой полк 335-й дивизии.
В 1-й эскадрилье этого полка Владимир Гуляев и пройдет все свои фронтовые университеты до самого победного дня — 9 мая 1945 года.

В мемуарах он описал встречу с коллегами–пилотами:
"Двое из моих попутчиков летают на истребителях, а третий — на пикирующем бомбардировщике Пе–2.
Когда выяснилось, что я летаю на "илах", один из истребителей, качнув головой, с чувством произнес: "О–о!" Все участливо смотрели на меня".
... Было от чего.
Несмотря на бронирование, Ил–2 сбивали чаще других самолетов в 2–3 раза.
Из–за особенностей боевого применения: штурмовикам приходилось буквально висеть над вражескими позициями на высоте несколько сот метров — никакая броня не спасала.
Порогом считались 25–30 вылетов.

... Мягко говоря, я в военной технике не сильна, но вот такие данные нашла:

Из википедии: самолет ИЛ-2 атаковал с малых высот (400—1000 м) на пологом пикировании – ЭТО КАКИЕ ЖЕ ЛЕТЧИКИ ТЕРПЕЛИ ПЕРЕГРУЗКИ!!!??? МАМА РОДНАЯ…
Бреющий полет мог выполняться на высотах 15-50 м, малая высота, высокая угловая скорость и складки местности должны были защищать самолёт от огня зенитных орудий, в то время как броня защищала его от стрелкового огня вражеской пехоты.
После израсходования боезапаса бомб и ракет Ил-2 мог вести воздушный бой с вражескими самолётами. Иногда советские летчики для атаки немецких бомбардировщиков Ju 87,
пользуясь внешним сходством самолетов, применяли тактический прием «обуть лапти», т.е. выпустить шасси и пристроиться к строю немецких самолётов…
В общем, даже читать это страшно, в животе все замирает…

Лейтенанту Гуляеву много раз безумно везло! Гибли боевые товарищи, а экипажу Гуляев — Виниченко ни царапины.

А вот в районе Резекне удача от Гуляева отвернулась. Во время атаки его самолет получил тяжелые повреждения, и "илюху" пришлось сажать с остановившимся мотором прямо на лес.
Старенький Ил-2 с металлическими крыльями принял страшный удар о деревья на себя, как мог смягчил его и, погибая, все же спас экипаж от верной смерти.
Владимира Гуляева в бессознательном состоянии срочно доставили в госпиталь в Москву. В свой полк он вернулся лишь через три с половиной месяца.
О тяжелом ранении напоминали шрамы на переносице и подбородке и заключение врачей, которое позволяло надеяться на полеты только в легкомоторной авиации.
А это, увы, деревянные "кукурузники" По-2. Такие были лишь в штабе. Здесь скрепя сердце на должности пилота По-2 он и продолжил свою службу. Но не прошло и месяца, как затосковала его штурмовая душа по ставшей родной кабине "илюхи".
Стал писать рапорт за рапортом и, таки, добился повторной медкомиссии, а в марте 1945 года вновь поднял свой любимый Ил-2 в воздух. И в одном из первых боевых вылетов едва не погиб.
Архивный документ повествует об этом лаконично и сухо:
"26.3.1945 г. летал на штурмовку автомашин противника в район Бальга. Произведя три захода на цель, он уничтожил три автомашины и создал один очаг пожара.
От прямого попадания зенитного снаряда самолет его был поврежден, но благодаря отличной технике пилотирования он привел самолет на свой аэродром и благополучно произвел посадку".

Смерть пронеслась совсем рядом. Но Гуляев рвется в бой, совершая по 2 — 3 боевых вылета в день.

6 апреля целью Гуляева и его товарищей стал город-крепость Кенигсберг, ныне Калининград.
Летчикам их дивизии было доверено сбросить с самолета ультиматум коменданту Кенигсберга генералу Отто Ляшу.
Не выдержав мощи ударов атакующих, цитадель пала через три дня — 9 апреля.
В этот день за мужество, отвагу и совершенные 20 успешных боевых вылетов в небе Восточной Пруссии Владимир Гуляев был представлен к ордену Отечественной войны I степени.



Всего же Владимир Леонидович за время Великой Отечественной войны совершил 60 боевых вылетов на Ил-2.
А поставить победную точку в войне лейтенанту Владимиру Гуляеву было суждено на... Красной площади в Москве!

24 июня 1945 года на Параде Победы в составе сводной роты летчиков 3-й воздушной армии, в которую отобрали всего сто самых заслуженных счастливчиков, он с тремя орденами на груди гордо и торжественно маршировал по легендарной брусчатке у мавзолея Ленина. Впереди колонны — овеянное славой Боевое Знамя 335-й Витебской ордена Ленина Краснознаменной, ордена Суворова штурмовой авиадивизии.
В первой шеренге — Герои Советского Союза. Среди них — командир его 1-й эскадрильи Герой Советского Союза капитан Федор Садчиков.

Мирное время не нашло Гуляеву места в военной авиации.
Сказались последствия ранений, контузии и малярии, заработанной на лесном белорусском аэродроме.
Без неба в армии он себя не мыслил и 30 ноября 1945 года без всяких колебаний надел гражданский костюм.
Для Владимира Гуляева начиналась новая, гражданская жизнь.