Москвичка:
18.06.11 14:01
В поисках "подзорной трубы" и "спортивного интереса" наткнулась на очень-очень-очень... интересный журнал. Вернее, на целый журнальный зал (ЖЗ) со множеством журналов.
Рекомендую.
http://magazines.russ.ru/
Там много чего можно найти на разные темы, но меня привёл на эту страницу журнал НЛО: Независимый филологический журнал со своей подборкой статей:
ВИКТОРИАНСКАЯ КУЛЬТУРА: СОВРЕМЕННЫЙ ВЗГЛЯД
Очень интересная там статья о женском "спорте" (женщина довикторианской Англии была гораздо более спортивна, чем леди викториаской эпохи) и совершенно очаровательнейшая статья Зрительные игры XIX века: оптика английских денди
vetter:
23.06.11 13:26
Слушайте, я опять к нашим баранам... хм... спорту
Если бы не предыдущая книга, где его помянули всуе две барышни, которые вообще должны быть далеки от сего занятия, я бы и теперь не обратила внимания, поскольку тут-то все относится к мужчинам и почти по делу
Но в свете нарытых сведений, так сказать, вот вам отрывки (не книга, а кладезь слова спорт
)
Год где-то 1819, Англия
Цитата:
– Но почему карета? – с усмешкой осведомился мистер Комптон. – Почему не двухколесный экипаж? Если вы хотите покрасоваться, лучше было бы воспользоваться спортивным экипажем.
– Меня не интересует этот вид спорта, – заявил маркиз. – Я предпочитаю закрытую карету. А открытый экипаж... он ограничивает. Я не люблю править сам. Предпочитаю, чтобы мои руки были свободны для другого дела.
Mr. Compton raised an eyebrow. "Why a coach? Why not a curricle? If you must make a spectacle of yourself, at least let it be with a sporting vehicle."
"I don't care for that kind of sport. I prefer a closed carriage. An open one is so...limiting. And I don't like to drive myself. I prefer to have my hands free for other activities."
– Меня не интересует этот вид спорта, – заявил маркиз. – Я предпочитаю закрытую карету. А открытый экипаж... он ограничивает. Я не люблю править сам. Предпочитаю, чтобы мои руки были свободны для другого дела.
Mr. Compton raised an eyebrow. "Why a coach? Why not a curricle? If you must make a spectacle of yourself, at least let it be with a sporting vehicle."
"I don't care for that kind of sport. I prefer a closed carriage. An open one is so...limiting. And I don't like to drive myself. I prefer to have my hands free for other activities."
Цитата:
Но сейчас для него начинался новый день, лишенный развлечений, и, судя по всему, ему опять предстояло отправиться спать слишком рано, причем – в одиночестве. Вот если бы он был настоящим светским джентльменом, то нашел бы себе компанию друзей, одержимых спортивным интересом, и они вместе проводили бы время в «Таттерсоллз» или в каком-нибудь другом заведении. Однако лошади его интересовали исключительно как средство передвижения. Правда, он неплохо боксировал и фехтовал, но занимался этим лишь ради физических упражнений. В результате Кейн очень редко общался с людьми своего круга. Более того, он даже не являлся завсегдатаем какого-нибудь клуба.
Yet the present day stretched ahead of him, empty of engagements, one of the problems with going to bed early and alone and rising at this hour. Had he been a real gentleman of the ton he would have sought the company of his peers at Tattersall's, or one of the other haunts of the sporting-minded. But horses interested him solely as means of transportation. He was adept at both boxing and fencing but maintained his skills only as a means of exercise. So much did he avoid interaction with his fellow men, he didn't even belong to a club.
Yet the present day stretched ahead of him, empty of engagements, one of the problems with going to bed early and alone and rising at this hour. Had he been a real gentleman of the ton he would have sought the company of his peers at Tattersall's, or one of the other haunts of the sporting-minded. But horses interested him solely as means of transportation. He was adept at both boxing and fencing but maintained his skills only as a means of exercise. So much did he avoid interaction with his fellow men, he didn't even belong to a club.
Цитата:
Тут вот и переводчик засомневался, можно ли так было выразиться Впрочем, следовало признать, что его стремление избегать представительниц буржуазии носило скорее «рекомендательный» характер и вовсе не являлось обязательным правилом. Что же касается миссис Мертон...
Нет-нет, он никогда не соблазняет пьяных женщин. Это... неспортивно, если можно так выразиться.
Though he had to admit avoidance of the bourgeoisie was more of a recommendation than a rule. And Juliana appeared blessedly free of protectors. Perhaps...
But never drunk women. It was unsporting.
Нет-нет, он никогда не соблазняет пьяных женщин. Это... неспортивно, если можно так выразиться.
Though he had to admit avoidance of the bourgeoisie was more of a recommendation than a rule. And Juliana appeared blessedly free of protectors. Perhaps...
But never drunk women. It was unsporting.
Цитата:
– А вы боксируете?
– Да, иногда. Но особой любви к этому не испытываю. Комптон окинул маркиза оценивающим взглядом.
– Вы выглядите неплохо, мне кажется. Вам бы хорошо как-нибудь зайти к «Джентльмену Джексону» и надеть перчатки. Ради спортивного интереса, разумеется.
Не почувствовав подвоха в этом предложении, Кейн его принял. Но для начала ему следовало изучить правила джентльменского боя. И он прямо сказал об этом Комптону.
Тот пожал плечами и пробормотал:
– Возможно, вы правы. Но мы поговорим об этом позже, поскольку наш друг Себастьян отказывается проявлять интерес к каким-либо спортивным мероприятиям. Скажите, Чейз, вы пойдете с нами к сестрам Берри? Там очень интересная компания, и даже наш приятель Себастьян это признает.
"Do you box?"
"I can fight but I don't care for it."
Compton gave him an assessing look. "You would strip well, I think. You must come to Jackson's one day and put on the gloves. All in sport of course."
Sensing no hidden aggression in the offer, Cain accepted. He'd have to study the rules of gentlemanly fighting.
Compton's shoulders shrugged beneath his impeccable tailoring. "We'll talk about it later, since Sebastian refuses to take an interest in any sporting pursuit. You'll come with us to the Berrys, Chase? The company is always entertaining, and even our friend here forgives them for being female."
– Да, иногда. Но особой любви к этому не испытываю. Комптон окинул маркиза оценивающим взглядом.
– Вы выглядите неплохо, мне кажется. Вам бы хорошо как-нибудь зайти к «Джентльмену Джексону» и надеть перчатки. Ради спортивного интереса, разумеется.
Не почувствовав подвоха в этом предложении, Кейн его принял. Но для начала ему следовало изучить правила джентльменского боя. И он прямо сказал об этом Комптону.
Тот пожал плечами и пробормотал:
– Возможно, вы правы. Но мы поговорим об этом позже, поскольку наш друг Себастьян отказывается проявлять интерес к каким-либо спортивным мероприятиям. Скажите, Чейз, вы пойдете с нами к сестрам Берри? Там очень интересная компания, и даже наш приятель Себастьян это признает.
"Do you box?"
"I can fight but I don't care for it."
Compton gave him an assessing look. "You would strip well, I think. You must come to Jackson's one day and put on the gloves. All in sport of course."
Sensing no hidden aggression in the offer, Cain accepted. He'd have to study the rules of gentlemanly fighting.
Compton's shoulders shrugged beneath his impeccable tailoring. "We'll talk about it later, since Sebastian refuses to take an interest in any sporting pursuit. You'll come with us to the Berrys, Chase? The company is always entertaining, and even our friend here forgives them for being female."
Цитата:
– Может, ты голоден? У меня есть кое-что на ужин.
Маркиз невольно улыбнулся. Конечно, миссис Мертон знала не так уж много о любовных играх, но, как женщина, побывавшая замужем, она все же умела взбодрить загрустившего мужчину.
Well, she might not know much about bed sports, but she had been married and knew a sure way to cheer up a despondent male.
"Are you hungry?" she asked. "For once I have food in the house."
Маркиз невольно улыбнулся. Конечно, миссис Мертон знала не так уж много о любовных играх, но, как женщина, побывавшая замужем, она все же умела взбодрить загрустившего мужчину.
Well, she might not know much about bed sports, but she had been married and knew a sure way to cheer up a despondent male.
"Are you hungry?" she asked. "For once I have food in the house."
Цитата:
Ну тут вообще опустили перевод Джулиана сползла с кровати, потянув за собой одеяло. Обернувшись, она решительно заявила:
– Ты должен уйти! Немедленно!
Кейн изобразил удивление.
– Но почему?..
– Потому что у меня встреча. Здесь, в лавке.
Кейн пожал плечами и пробормотал:
– Что ж, ничего страшного. Я подожду, когда ты закончишь. Подожду здесь, в спальне. – Кровать и впрямь была для этой цели самым подходящим местом.
She slid off the bed, dragging the blankets with her and leaving him chilled, in more ways than one.
"You have to leave. At once."
"Why?"
"I have an appointment, in the shop."
Accustomed as he was to the company of working women--he'd kept a succession of actresses and opera singers since gaining his inheritance--he'd never spent the night with one whose profession entailed early rising. It was most inconvenient.
"I'll wait up here until you're finished," he said, not giving up hope of his morning sport. The bed wasn't that uncomfortable and he could take the unlumpy side.
– Ты должен уйти! Немедленно!
Кейн изобразил удивление.
– Но почему?..
– Потому что у меня встреча. Здесь, в лавке.
Кейн пожал плечами и пробормотал:
– Что ж, ничего страшного. Я подожду, когда ты закончишь. Подожду здесь, в спальне. – Кровать и впрямь была для этой цели самым подходящим местом.
She slid off the bed, dragging the blankets with her and leaving him chilled, in more ways than one.
"You have to leave. At once."
"Why?"
"I have an appointment, in the shop."
Accustomed as he was to the company of working women--he'd kept a succession of actresses and opera singers since gaining his inheritance--he'd never spent the night with one whose profession entailed early rising. It was most inconvenient.
"I'll wait up here until you're finished," he said, not giving up hope of his morning sport. The bed wasn't that uncomfortable and he could take the unlumpy side.
Цитата:
С помощью деликатных вопросов Кейн пытался установить время, когда его отец начал посещать бордель миссис Тьюдор. Люси имела весьма слабое представление о времени; такие, например, события, как смена правительства, назначение премьер-министра или даже битва при Ватерлоо, являлись для нее пустыми словами. К счастью, она помнила некоторые спортивные события – многие любили заключать пари во время поединков боксеров. И выяснилось, что первый бой Тома Крибба и Тома Молино состоялся вскоре после того, как она оказалась у миссис Тьюдор. Следовательно, Люси находилась у миссис Тьюдор уже девять лет. Она знала, что ей было четырнадцать, когда лорд Чейз, бывший к тому времени постоянным клиентом уже несколько лет, познакомил ее с хлыстом.
Through gentle questioning, with Mel's help, Cain tried to establish a chronology of his father's involvement with Mrs. Tudor's brothel. Lucy had little sense of time. Such episodes as the change of governments, the assassination of a prime minister, even the Battle of Waterloo, meant little or nothing to her. Luckily she remembered sporting events: wagering on boxing was a popular activity. The first Cribb-Molineaux prizefight happened not long after her arrival at Mrs. Tudor's.
Lucy, it turned out, had been at Mrs. Tudor's for about nine years. She knew she'd been a fourteen-year-old girl when Lord Chase, already a regular customer for some years, introduced her to the birch.
Through gentle questioning, with Mel's help, Cain tried to establish a chronology of his father's involvement with Mrs. Tudor's brothel. Lucy had little sense of time. Such episodes as the change of governments, the assassination of a prime minister, even the Battle of Waterloo, meant little or nothing to her. Luckily she remembered sporting events: wagering on boxing was a popular activity. The first Cribb-Molineaux prizefight happened not long after her arrival at Mrs. Tudor's.
Lucy, it turned out, had been at Mrs. Tudor's for about nine years. She knew she'd been a fourteen-year-old girl when Lord Chase, already a regular customer for some years, introduced her to the birch.
kerryvaya:
23.06.11 18:56
В поисках информации о Браммеле наткнулась на такую книжку. Может, кому еще пригодится.
По-моему, не было у нас еще этой ссылочки.
vetter:
23.06.11 22:04
такой не было, но вроде я давала ссылку на скачивание книги с картинками (по оглавлению не нашла, может, и не давала
), а их там много. Страниц в книге 600 довольно мелкого шрифта.
Это Ольга Вайнштейн.
Karmenn:
23.06.11 22:13
Жанна, а что это за "спортивная" книженция?
vetter:
24.06.11 11:55
Миранда Невилл Неистовый маркиз ( Miranda Neville The Wild Marquis (2010) )
Поскольку автор много лет имела дело со старинными изданиями, то и книга эта - первая в серии про библиофилов - что довольно интересно.
Evelina:
26.06.11 22:57
» История конных экипажей
История конных экипажей
Уже давно ученые спорят, была ли лошадь сперва запряжена в повозку или заезжена под верх. В любом случае с самых древних времен использование лошади в упряжи имело не меньшее значение, чем верховая езда. «Колесное средство передвижения» прошло длинную эволюцию и превратилось в конце концов в образец технического совершенства и настоящего искусства.
А все началось в конце XV века, когда умельцы из венгерского села Кочи придумали закрытый экипаж облегченной конструкции и, как говорят сегодня, повышенной комфортности. Экипажи очень быстро завоевали огромную популярность по всей Европе, несмотря на то, что поначалу о них говорили как о «бессмысленной роскоши», которая «сделает мужчин изнеженными». Но технический прогресс не остановить, тем более что времена средневекового аскетизма уходили все дальше в прошлое. Наступала эра езды с комфортом.
Уже первые венгерские модели отличались прогрессивными конструкционными решениями: у них были заниженный центр тяжести и меньший диаметр передних колес – это позволяло делать более крутые повороты. Не меньшее значение имело и еще одно изобретение – кузов стали подвешивать на ремнях и подрессоривать системой пружин. Надо сказать, это облегчало жизнь не только пассажирам, но и лошадям – «плавающий» вес утомлял их гораздо меньше. Кроме того, подрессоренный экипаж был более устойчивым. Теперь можно было ездить с гораздо большей скоростью, не рискуя перевернуться.
«Золотой век» карет начался во второй половине XVIII столетия: это было время бурного развития общественного транспорта. При Георге II каретное производство Великобритании обошло прежних лидеров отрасли – немцев, и надежные удобные экипажи, а также высококачественная упряжь из лучшей английской кожи «завоевали» континент. В самой Великобритании большое значение имели растущая популярность скачек и чистокровных верховых лошадей. В какой-то момент в чистокровном коневодстве наступило перепроизводство, и лошади, недостаточно резвые для ипподрома, но при этом превосходившие по скорости всех других, замечательно работоспособные и элегантные, сразу нашли применение в упряжи. Результатом стало появление эффективной по тем временам системы сообщения из почтовых и пассажирских карет.
Особый класс составляли «представительские» кареты самых знатных персон и королевских особ. В период господства стиля барокко эти «дворцы на колесах» являли собой образцы немыслимой роскоши. Например, на постройку английской «Золотой» кареты Георга III ушло два года; она весит восемь тонн, и везти ее лошади могут только шагом. В этом экипаже, запряженном восьмериком, в 1953 году ехала на коронацию Елизавета II.
Баруш, ландо и ландолет
Со временем на смену тяжелым массивным каретам пришли более легкие экипажи. Несомненно, ее величество мода играла здесь не последнюю роль. Вместо тяжелых париков, пышных кринолинов, парчи и бархата – изящные шляпки и цилиндры, костюмы гораздо более «спортивного» покроя, даже популярный тип лошади очень изменился: огромных горбоносых каретных коней сменили элегантные полукровки.
Езда в экипажах получила широкое распространение, появилось множество моделей для самых разных целей, со своей специализацией: от поездок на пикник до разъездов по городу. Для сегодняшнего читателя их названия звучат загадкой, но современникам фразы «он ездит в баруше» или «у него собственный фаэтон» могли многое сказать о владельце выезда. Вообще держать собственный выезд могли себе позволить лишь состоятельные люди: ведь помимо стоимости самого экипажа нужно учесть еще и расходы на содержание лошадей – корма, конюшня, конюхи. Кроме того, нужно держать еще кучера или грума, то есть слугу, на попечении которого остается экипаж во время остановок, если владелец сам правит своими лошадьми.
Особым шиком считались ландо и баруши. Ландо – это, можно сказать, лимузины тех времен: большие четырехместные экипажи, где пассажиры размещались лицом друг к другу. Название этого типа экипажей происходит от переиначенного на французский манер имени баварского города Ландау, где ландо впервые было изготовлено в XVIII веке. Особенность ландо, делавшая его всепогодным, – два откидных верха, смыкавшихся посередине. В дождь и холод ландо легко превращалось в закрытый экипаж, а в хорошую погоду «крыша» складывалась, позволяя пассажирам наслаждаться солнцем и свежим воздухом, а прохожим – оценить великолепие их нарядов. Ландо – идеальный экипаж для дневной прогулки по парку, а заодно способ продемонстрировать свою знатность и финансовые возможности. На дверцах многих ландо красовались фамильные гербы владельцев.
Баруш отличался от ландо тем, что имел откидной верх только над задней половиной, а посему считался летним экипажем. Ландо и баруши были довольно большими и тяжелыми, поэтому в них запрягалось не менее двух лошадей. «Круче» ландо были только городские кареты – полностью закрытые, с жесткой крышей. Но позволить себе карету могли лишь избранные.
Существовало огромное количество разновидностей ландо и экипажей на их основе: всевозможные «визави», ландолеты и прочие. Например, ландолеты были двухместными, но существовали еще «трехчетвертные» ландолеты, в которых спереди располагались откидные места для детей. «Крестником» и изобретателем более легкой и элегантной модели ландо, созданной в 1840 году, стал лорд Сефтон: «сефтоновское» ландо могла везти пара более легких лошадей или даже одна лошадь.
Популярным дамским экипажем считалась двухместная «Виктория» – легкая, элегантная, к тому же в нее было удобно садиться. По названию можно предположить у нее английское происхождение, однако на самом деле эта модель была разработана на континенте, просто принц Уэльский привез такой экипаж из Парижа для своей матери, королевы Виктории.
«Частник», но не «бомбила»
У англичан в конце XVIII – начале XIX веков езда в экипажах из необходимости превратилась в спорт и стиль жизни. Среди людей из высшего общества стало модно самим править лошадьми, демонстрируя кучерское искусство – это называлось «частная экипажная езда». Появились клубы любителей упряжной езды, их члены устраивали заклады и состязания, где на кон ставились порой весьма значительные суммы. Несомненно, тон задавали те, кто стоял у власти. К примеру, британский принц-регент, будущий король Георг IV, был большим любителем экипажной езды и заядлым спортсменом; однажды он даже проехал из Лондона в Брайтон (а это более пятидесяти километров!) на сложнейшей в управлении упряжке «рандем» – три лошади одна за другой, если можно так выразиться, тандем из трех лошадей.
Огромное количество всевозможных моделей и разновидностей экипажей, употреблявшихся в частной езде, можно разделить на четыре категории: фаэтоны, двуколки, дог-карты и бреки. Ландо, ландолеты, купе под стандарты частной езды не подходили, так как они были рассчитаны на то, что лошадьми будет править кучер (эти экипажи оборудованы отдельным «шоферским» местом). Однако многие из экипажей для частной езды имели заднее сиденье для грума, всегда готового в случае необходимости принять вожжи из рук господина.
Чрезвычайно популярными стали фаэтоны самых различных конструкций, от самых больших и тяжелых почтовых и полупочтовых до элегантных американских «спайдеров» (дословно «пауков», прозванных так благодаря своей форме). Фаэтон – это двухосный экипаж, у которого передние колеса меньше задних, спереди сиденье для двоих с откидным верхом, сзади – скамейка для грума и иногда место для багажа. Запрягалась в него пара, реже четверик. Названный в честь героя древнегреческого мифа и вошедший в употребление в 1788 году, быстрый, щегольский и изящный фаэтон был лучшим экипажем, чтобы обратить на себя внимание и произвести впечатление. Однако, как говорится, искусство требует жертв: сидящие в фаэтоне ничем не были защищены от дорожной грязи, к тому же сиденье располагалось достаточно высоко – в некоторые модели садились с помощью специальной лесенки. Добавляла проблем плохая устойчивость экипажа. Георг IV, с возрастом располневший, создал собственную модель фаэтона – с заниженным полом. Моделей фаэтонов насчитывается около сорока, среди них дамские, фаэтоны-«журавли», получившие свое название по форме пружины-подвески, и сиамские. Последние отличались тем, что в них сиденья для господина и грума были абсолютно одинаковыми, «как сиамские близнецы». Создали эту разновидность фаэтона каретники Муллинеры, позднее изготовлявшие самые элегантные кузова «Роллс-Ройсов».
Что же касается дамских фаэтонов, то их конструкция облегчала посадку дамы в кринолинах. Передняя ось была вынесена далеко вперед, кузов располагался ниже и защищал пассажиров спереди от грязи, летевшей из-под копыт, к тому же в дамском фаэтоне была предусмотрена подножка (в обычный фаэтон садились с колеса). Эта модель получила распространение в XIX веке и стала прародительницей популярной «Виктории».
Карета для... собаки
Однако самыми многочисленными «частными» экипажами на дорогах Англии были двуколки. Легкие, скоростные, экономичные (в двуколку обычно запрягалась одна лошадь), эти экипажи были очень популярны для коммерческих и пригородных разъездов. На двуколке объезжал пациентов сельский доктор и отправлялся в путь сквайр, когда приступ подагры не позволял ему сесть в седло. Среди высшего общества времен регентства Георга IV популярным был двухколесный экипаж каррикл – своего рода «Ягуар» на конной тяге. Легкий и скоростной, к тому же как нельзя лучше подходящий для того, чтобы продемонстрировать свое умение обращаться с вожжами, он быстро вошел в моду в качестве городского экипажа для молодого джентльмена. Однако в викторианскую эпоху его вытеснил более экономичный кабриолет – в отличие от пароконного карриккла, в него запрягалась только одна лошадь.
«Дог-карт» дословно переводится как «собачья повозка». Ничего общего с хот-догами и собачьими упряжками! Дог-карты предназначались для перевозки охотничьих собак. А ведь насколько характерная деталь быта! Охоты с гончими были настолько популярны, что многие сельские жители имели дог-карт, а то и два. Позади переднего двухместного сиденья экипажа располагался вместительный вентилируемый ящик, закрытый сверху решеткой, чтобы нетерпеливые гончие не выпрыгнули по дороге. При желании можно было использовать ящик в качестве вместительного багажника. Изготовители экипажей заботились не только об удобстве, но и об эстетике: пол «собачьего ящика» часто делали заниженным, чтобы он казался меньше. Дог-карты могли быть двух- или четырехколесными, над ящиком для собак иногда располагалось второе сиденье. В XIX веке дог-карты изготавливались в больших количествах, «отпрысками» этого многочисленного семейства экипажей стали специализированные кок-карты для перевозки боевых петухов, ралли-кары и гувернантские повозки для поездок с большой гурьбой ребятишек.
Бреки представляли собой что-то вроде микроавтобусов для поездок большой компанией. В брек помещалось как минимум шесть человек. Более крупноразмерные разновидности – вагонеты – были особенно популярны для посещения скачек и прочих спортивных событий и для перевозки багажа и слуг.
Драйвинг во всех проявлениях
Несмотря на появление «самодвижущихся экипажей», конные выезды можно было видеть на дорогах Европы и США практически до Второй Мировой войны. Конечно, в двадцатые и тридцатые годы эти традиции сохранялись лишь благодаря отдельным энтузиастам – таким, как герцог Бофор или американец Альфред Вандербильд. Однако на аренах конных шоу старинные экипажи дожили до наших дней.
Очень популярны шоу «частной экипажной езды» в Англии. В отличие от спортивного драйвинга по правилам FEI, соревнования проводятся в один день. Помимо выезженности лошади оценивается состояние и внешний вид экипажа. Экипажи либо «оригинальные», весьма «преклонного возраста», либо современные точные копии старинных образцов. Запряжки одиночные и парные, в том числе тандемы, причем существуют отдельные классы состязаний для пони и для лошадей в типе хакне. Лошади этой породы обладают своеобразным очень эффектным высоким ходом. Правда, в хакне-классы допускаются и помеси, порода здесь не главное, хотя в целом чистопородные лошади, конечно, имеют преимущество. Следует, однако, различать турниры по «частной езде» в стиле хакне и собственно соревнования для хакне, где лошади выступают запряженными во вполне современные кургузые экипажики с пневматическими шинами. Отдельные классы – для традиционных специализированных рабочих повозок, например, молочных фургончиков. И это не просто шоу – здесь особо оценивается пригодность лошади к данному типу работы.«Особая песня» – так называемый конкурс элегантности, где экипажи оцениваются исключительно с эстетической точки зрения. Судьями здесь выступают уже не профессиональные конники, а люди искусства.
Но несмотря на богатые английские традиции экипажной езды, в Европе по числу всевозможных соревнований и разновидностей экипажей лидирует Голландия. К слову, лошадей породы хакне в Нидерландах даже больше, чем на ее родине, в Великобритании. Кроме того, здесь есть своя «экипажная» порода с эффектными движениями и элегантным экстерьером – гельдерландеры, не говоря уже о великолепных фризах, которых часто демонстрируют запряженными в роскошные традиционные голландские двуколки-«шезы».
Спортивный драйвинг предъявил к экипажам особые требования. Если в дрессаже и паркуре используются традиционные модели, то для марафона пришлось создавать совершенно новый экипаж. Повышенная устойчивость и прочность, заданный габарит по ширине и максимальный вес (350 кг для парной запряжки и 600 кг для четверика) определили его конструкцию и форму. Колеса «марафонника», испытывающие немалые нагрузки, изготовляются из металла, кузов, особенно задняя часть, занижены для повышения устойчивости, и в то же время сиденье драйвера сделано на возвышении: чтобы управлять упряжкой в таких экстремальных условиях, нужен хороший обзор. Это уже не экипаж класса «люкс», а своеобразный гоночный джип...
Однако спорт спортом, но в Европе многие содержат экипажи исключительно «из любви к искусству». Даже участие в шоу для «частного драйвинга» для них не самоцель. Ведь экипажи – это часть истории родной страны, а порой и собственной семьи. К тому же даже просто использовать их по прямому назначению – огромное удовольствие. Почувствовать себя путешественником XIX века, проехав с друзьями по живописному маршруту, где чуть не на каждом шагу замки, старинные усадьбы и памятники истории – многие могут только мечтать о таком отпуске! В такие турне каждый год отправляются члены немецкого Общества содействия сохранению традиций исторической экипажной езды. Среди членов общества – как спортсмены, так и просто любители, одному из которых, например, принадлежит частный музей экипажей.
Казалось бы, конец многовековой эпохи конной тяги должен был завершить и историю конных экипажей. Ан нет. Ведь кого сегодня удивишь шикарным автомобилем, чьи братья-близнецы тысячами сходят с конвейера? К тому же лак и бархатная обивка экипажа хранят тепло человеческих рук, не говоря уж о лошадях. Вроде бы проще и дешевле ехать верхом, но как быть с компанией безлошадных приятелей? Да и в вечернем платье забраться в седло, даже дамское, весьма проблематично и небезопасно хотя бы для платья... Нет, рано еще экипажам на свалку истории.
Источник: http://horsesclub.ucoz.ru/forum/37-409-1
Москвичка:
03.07.11 14:37
» Ландо
О различного рода конных экипажах мы здесь пишем не в первый раз. Но что значит, один раз увидеть!Я, например, когда слышала раньше слово "ландо", всегда представляла себе нечто элегантное, лёгкое, верх изящества. Но вот поехала не белые ночи в Питер, провела там четыре незабываемых дня, впечатлений столько - до сих пор отойти не могу, фотографии не до конца разобраны, ещё не обо всём (и не всем
) рассказано, в том числе, и о некоторых "исторических моментах", имеющих какое-никакое отношение к нашим переводам. И в числе прочих - ландо.
Забрела я в Конюшенный двор. Местечко на сегодняшний день, честно говоря, жалкое. Очень обидно, ведь мало того, что памятник архитектуры (даже в таком облезлом состоянии довольно внушительный), так ещё и памятник истории - и всё никак в порядок не приведут. Кстати, Фальконе коня для своего Медного всадника лепил с обитателя Петербургского Конюшенного двора, и Клодт "натуру" для своих знаменитых красавцев, что на Аничковом мосту, тоже здесь нашёл.
Сейчас в Конюшенном дворе выставка "Лошадиная сила". Экспонатов немного, но зато "от упряжки до лунохода". Вот там я и увидала, руками, можно сказать, пощупала ландо.
Громадина неуклюжая. Вид "вживую" - вовсе не элегантный, а ужасающе громоздкий. Хотя в дороге, возможно, штука как раз удобная и "поворотливая",
...но по габаритам оказалась вполне соизмерима с тюремной каретой:
vetter:
18.07.11 16:31
Прочла еще одну, ну очень "спортиную", книженцию , не имеющую ничего общего со спортом
В общем и целом симпатичную
Но если в предыдущем романчике слово спорт употреблялось 7 раз, то здесь - аж 14 (на английском), из них 6 оставлены на русском, как спорт...!
Лондон, год 1816
Bad girl:
19.07.11 01:25
Может, тут это где-то уже обсуждалось, но не докопалась: уместно ли в средневековой Шотландии (примерно XIV век) сказать "данный момент"? Как-то смущает меня слово "данный"
Москвичка:
19.07.11 06:06
Bad girl писал(а):
Может, тут это где-то уже обсуждалось, но не докопалась: уместно ли в средневековой Шотландии (примерно XIV век) сказать "данный момент"? Как-то смущает меня слово "данный"
Само слово "данный" смущать не должно. Смущать может словосочетание "данный момент", но уместность или неуместность в этом случае определяется исключительно контекстом, чтобы не звучало слишком уж "по-деловому", не отдавало канцеляризмом.
Karmenn:
19.07.11 06:12
Слово "данный" в смысле "этот, настоящий, о котором идет речь. (Данный факт. Данный момент. В данном случае.)" относится к книжным выражениям. Поэтому употребление его в диалогах даже современных романов стоит под сомнением.
В отличие от употребления как причастия.
Сравните:
Судьбою данное нам время.
Богом данное дитя.
Bad girl:
19.07.11 15:43
Москвичка писал(а):
Смущать может словосочетание "данный момент", но уместность или неуместность в этом случае определяется исключительно контекстом, чтобы не звучало слишком уж "по-деловому", не отдавало канцеляризмом
Вот это и смущает, что отдаёт.
Можно ли заменить на "Сейчас/В этот момент"?
Зарегистрируйтесь для получения дополнительных возможностей на сайте и форуме
Полная версия ·
Регистрация
· Вход
· Пользователи
· VIP
· Новости
· Карта сайта
· Контакты
· Настроить это меню
Если Вы обнаружили на этой странице нарушение авторских прав, ошибку или хотите дополнить информацию, отправьте нам сообщение.
Если перед нажатием на ссылку выделить на странице мышкой какой-либо текст, он автоматически подставится в сообщение
Если Вы обнаружили на этой странице нарушение авторских прав, ошибку или хотите дополнить информацию, отправьте нам сообщение.
Если перед нажатием на ссылку выделить на странице мышкой какой-либо текст, он автоматически подставится в сообщение