Маэстро (НФ)

она ориентирована на следующую хронологию развития города.

*Первый этап* — изначально (геологические) образовавшиеся пещеры-пустоты. Возможно, их использовали уже люди каменного века. Частично сохранившимся представителем данных пустот ныне является известная пещера братье Греве, расположенная в районе современного посёлка Управленческий; и неизвестная легендарная пещера Тёпленькая, по рассказам расположенная где-то в районе ул. Пензенской или ул. Аэродромной.

*Второй этап* — пещеры-убежища — их использовали с конца ледниковой эпохи по 1586 год. Вероятно, не сохранившиеся к настоящему времени пещеры, по рассказам располагались в районе ул. Некрасовской, ул. Самарской, Куйбышевской площади и Томашева Колка.

*Третий этап* — с 1586 по 1700 годы. На месте потайного подземного скита праведных отшельников строится крепость Самара, имеющая обширную подземную часть. Из сообщаемого наиболее загадочна — так называемая Самарская Водобойня — подземный канал, соединяющий реки Самарку и Волгу (или Самарку и один из рукавов Волги?). Вероятное время строительства — 1638-1670 годы, ориентация канала вдоль Карбюраторной улицы. Карстовые образования — на улице Аэродромной, Пензенской и в районе реки Самары. По архивным данным устанавливаются значительные карстовые пустоты в районе посёлка Кузнецова, где они использовались под скотомогильник.

Четвёртый этап* — с 1703 по 1905 год. Разрабатываются несколько каменоломен вдоль реки Самары. С 1703 по 1706 заново отстроены общегородские укрепления, проложен легендарный тоннель вдоль ул. Ленинградской.
С 1709 по 1741 годы — возможно ведётся подземное строительство администрацией Оренбургской экспедиции. (По легенде в их подземельях запрятан архив Татищева).
После "кризиса" 1765-1793 годов активное подземное строительство не ведётся, имеющиеся пустоты используются как "холерные кладбища" и "мусорные ямы", наиболее известна Видиньевская яма, находившаяся в районе посёлка Кузнецовых.
С 1804 по 1822 годы возрождается активное подземное монастырское и купеческое строительство (транспортные тоннели), для этих целей используются улицы Вилоновская, Венцека, Ульяновская и Чапаевская.

*Пятый этап* — с 1901 по 1917 годы — строительство уникальной подземной городской канализационной системы (вдоль рек Самарки и Волги), упорядочение городского подземного мира и активное использование городских каменоломен.
С 1913 года по 1967 год в городе было проложено канализационных коллекторов и сетей с 31,3 км до 384,8 км. Глубина их размещения к концу XX века достигала 28-30 м. Подобное строительство было продолжено и в последующие годы.

*Шестой этап* — с 1917 по 1953 годы — перестройка существующих подземных пустот и строительство новых спецслужбами НКВД. Наиболее известен так называемый Бункер Сталина в районе современной Площади Куйбышева (принят Государственной комиссией 16.12.1942). Известно несколько "бункеров" (ныне разрушены?) в районе ул. Водников. К этому же времени относят строительство первого легендарного "Самарского Метро", по рассказам проложенного вдоль ул. Куйбышева и соединяющего Хлебную площадь с посёлком Красная Глинка. Комплекс подземных сооружений в районе посёлка "Лагерный" на месте современного парка "Гагарина".

*Седьмой этап* — с 1953 по начало 90-х годов XX века. Возведение при различных заводах и предприятиях противоатомных убежищ и укрытий; активное строительство городских подземных коллекторов. В 1968 году был "запрос" Метрогипроекттранса на строительство Куйбышевского метро. В 1969 году появилось очень странное предложение — пневмопоезд, движущийся в специальной трубе по громадной наземной эстакаде за счёт перепада давления в несколько атмосфер на концевых участках трассы.